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支重輪材料、大悟縣支重輪、中特工程：

另(ling)外一個缺(que)點(dian)就是前(qian)(qian)輪所承受的負荷。前(qian)(qian)輪必(bi)須傳遞加速，轉向和(he)制動時地面作(zuo)用(yong)于輪胎的力(li)(li)。而輪胎擁有的附著力(li)(li)是有限的，當附著力(li)(li)一部分用(yong)來加速時，就必(bi)定會減少對其(qi)它部分的作(zuo)用(yong)力(li)(li)。而后(hou)輪承受的這種作(zuo)用(yong)力(li)(li)卻很少，它只需要(yao)跟著前(qian)(qian)輪滾動就可以了。

所有(you)(you)前輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)缺(que)點(dian)都(dou)是(shi)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)優點(dian)。隨(sui)著一部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)機械部(bu)件從汽(qi)(qi)車(che)前部(bu)移(yi)到后部(bu)，汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡性和操作(zuo)性都(dou)將會有(you)(you)很大(da)的(de)(de)(de)(de)提高。后輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)加(jia)速時，牽引力將不會由前輪(lun)(lun)(lun)(lun)發出，所以在加(jia)速轉彎時，司機就會感到有(you)(you)更大(da)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)向握持(chi)力，操作(zuo)性能變好。這就是(shi)為什(shen)么(me)世界上高速跑車(che)和高性能轎(jiao)車(che)都(dou)是(shi)采用(yong)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動的(de)(de)(de)(de)原因了。

汽(qi)車(che)在(zai)(zai)(zai)行(xing)駛時，電腦利用(yong)下述3種傳感器(qi)(qi)(qi)不(bu)斷檢測(ce)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛狀態，即4個(ge)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速傳感器(qi)(qi)(qi)、汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)后(hou)(hou)(hou)左右加(jia)速度(du)(du)傳感器(qi)(qi)(qi)、發動(dong)(dong)機轉(zhuan)速傳感器(qi)(qi)(qi)。此外(wai)，利用(yong)轉(zhuan)向盤轉(zhuan)向角傳感器(qi)(qi)(qi)、油門(men)踏板開度(du)(du)傳感器(qi)(qi)(qi)不(bu)斷地判斷司機的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛意圖，按預先給定的(de)(de)(de)(de)(de)程序(xu)進(jin)行(xing)綜合(he)控制。在(zai)(zai)(zai)AWD系統中(zhong)，向前(qian)后(hou)(hou)(hou)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)影響到汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)。如(ru)當汽(qi)車(che)向前(qian)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)(pei)比(bi)為(wei)0:100時，具(ju)有較高的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)和(he)極限行(xing)駛性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，當驅(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)比(bi)為(wei)50:50時，穩(wen)(wen)定性(xing)(xing)(xing)得到提(ti)高，但(dan)轉(zhuan)向性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)和(he) 極限行(xing)駛性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)會(hui)(hui)下降。在(zai)(zai)(zai)轉(zhuan)向性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)、穩(wen)(wen)定性(xing)(xing)(xing)和(he)極限行(xing)駛性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)之間(jian)要(yao)獲(huo)得良好平衡，必須(xu)確定優的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)系數，理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)(pei)系數按照不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)有所不(bu)同(tong)，在(zai)(zai)(zai)允許強力(li)加(jia)速的(de)(de)(de)(de)(de)鋪裝路(lu)面(mian)上考慮到載荷轉(zhuan)移(yi)，以向后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)分(fen)配(pei)(pei)(pei)較大驅(qu)動(dong)(dong)力(li)為(wei)宜。但(dan)是，在(zai)(zai)(zai)打滑(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)，當向后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)分(fen)配(pei)(pei)(pei)較大驅(qu)動(dong)(dong)力(li)時，就會(hui)(hui)引(yin)起過度(du)(du)轉(zhuan)向。有資料認為(wei)，理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)比(bi)在(zai)(zai)(zai)3O ：70～50：50。目前(qian)，本(ben)田新(xin)一代Legend轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)SH—AWD能(neng)(neng)(neng)使前(qian)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)在(zai)(zai)(zai)70：30—30：70內連續變化。

全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)也分(fen)(fen)兩種(zhong)(zhong)形(xing)式：一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)全(quan)(quan)時(shi)(shi)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，即全(quan)(quan)部(bu)時(shi)(shi)間(jian)都(dou)是(shi)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)；另一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)短時(shi)(shi)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，它可以(yi)切斷某個橋(qiao)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力，以(yi)減(jian)少燃料消耗(hao)和(he)磨損，只在(zai)(zai)需(xu)要時(shi)(shi)再使(shi)用(yong)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。過去(qu)只有(you)越野車(che)采(cai)用(yong)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，一(yi)(yi)(yi)般的(de)(de)(de)越野車(che)，變速器(qi)(qi)(qi)后(hou)(hou)(hou)(hou)面(mian)(mian)裝(zhuang)有(you)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)離器(qi)(qi)(qi)，前后(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)軸(zhou)(zhou)各裝(zhuang)一(yi)(yi)(yi)個稱為驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)的(de)(de)(de)部(bu)件。變速器(qi)(qi)(qi)輸(shu)出的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)通(tong)過分(fen)(fen)力器(qi)(qi)(qi)和(he)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)，分(fen)(fen)別傳遞到前后(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)軸(zhou)(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，再通(tong)過驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳遞到輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)。現在(zai)(zai)轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)馬力都(dou)比較大，加速時(shi)(shi)重心后(hou)(hou)(hou)(hou)移，全(quan)(quan)車(che)重量就(jiu)會(hui)向后(hou)(hou)(hou)(hou)軸(zhou)(zhou)移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，造成前軸(zhou)(zhou)輕飄(piao)。前輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)即使(shi)在(zai)(zai)良好的(de)(de)(de)路(lu)面(mian)(mian)上(shang)也會(hui)打(da)滑，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就(jiu)可以(yi)防止(zhi)這(zhe)種(zhong)(zhong)現象發生(sheng)。轎(jiao)車(che)上(shang)的(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置是(shi)常嚙合式，增加了(le)(le)粘性耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)，省去(qu)了(le)(le)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)力器(qi)(qi)(qi)，自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)按需(xu)分(fen)(fen)配(pei)(pei)在(zai)(zai)前后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)。在(zai)(zai)正常路(lu)面(mian)(mian)上(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置將(jiang)引擎輸(shu)出扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)92%分(fen)(fen)配(pei)(pei)到前輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)(fen)配(pei)(pei)到后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；在(zai)(zai)滑溜的(de)(de)(de)路(lu)面(mian)(mian)上(shang)，將(jiang)至少40%的(de)(de)(de)引擎機輸(shu)出扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)分(fen)(fen)配(pei)(pei)給后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；當前輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)開(kai)始打(da)滑時(shi)(shi)，前、后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速差異(yi)會(hui)使(shi)耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)中的(de)(de)(de)粘液立即變稠并鎖住耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)，從而使(shi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)只將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳遞至后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，待(dai)前、后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速差異(yi)消失就(jiu)自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)回復原有(you)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)式。